Meu fusca tekm motor 1500 e carburador solex 30. É economico andando na ponta do acelerador, mas em alta o desempenho é insatisfatorio, nitidamente falta alimentação. Inicialmente pensei numa dupla (já tenho os coletores para os cabeçotes de entrada única e carburadores solex 32 de brasilia),mas imagino que terei problemas para acertar a regulagem do motor 1500, e por isso estou relutante em fazer a troca. Entretanto, vi a venda um carburador novo simples brosol 32 PCI, creio que seja do fusca 1600 84/86 a gasolina.É só tirar o 30 e por o 32, sem qualquer adaptação. Pergunto: será que fica bom?
Erik, bom dia. Realmente você deve pensar duas vezes em fazer a alteração para dois carburadores. Além do investimento financeiro, terá que ter um ótimo profissional para realizar as devidas alterações e principalmente a equalização dos carburadores. O modelo 32 PCI é um carburador novo, importado da Argentina, que equipou a linha VW também aqui no Brasil. Tem consumo semelhante ao modelo nacional com a diferença de proporcionar um "up" no véiculo, uma vez que a borboleta é de 32 mm. Não requer nenhum tipo de adaptação, basta tirar um e colocar o outro. Talvez seja uma alternativa para seu problema... Agradeço sua visita em nosso Blog.
Apesar de toda a modernidade da injeção eletrônica, não se pode dizer que o carburador é "peça de museu". Ainda tem uma confiabilidade em condições extremas e a manutenção não demanda um ferramental tão complexo.
Concordo plenamente... haja vista que a categoria do automobilismo mais popular nos Estados Unidos, a Nascar, tem seus propulsores alimentados por carburador... E americano de bobo não tem nada.
Tenho um escort 1.6 cht a alcool, e quero transformar pra gasolina, porque aqui no RS o frio e o preço do alcool tao matando... Comprei um carburador do 1.6 a gasolina, no que mais devo mexer?
Boa tarde. Verifique no corpo do carburador... deverá haver a marca e a numeração do mesmo. Informe os dados e lhe direi qual o modelo correto, ok? Agradeço e aguardo seu contato.
tenho 1 logus 1.8 a gasol.,o carb. original deu perca total e o 4 CILINDRO NAO queima direito. arranjei 1 a alcool 3e e passei as peças do 2e[tubos, gicles,etc..]para o 3e e nao esta dando lenta,ta com exesso de combust.,pensei que o problema fosse o gicle principal[aquele que se coloca por cima do lado dos tubos misturadores],usei o 135/65 aquele que tem 8, o que tem 4 furos furos ;usei150/50 e nao deu certo.so melhora quando tapa ofuro do ar desses abençoados , asim mesmo o cil.4 nao funçiona direito. cabecote e eletri feitos o que faço. um abraço e agradeço a gentileza
Amigo... Tem coisa bem errada ai. O carburador nada tem haver com o fato do 4º cilindro não funcionar. Se fez o cabeçote, sugiro que leve ao seu mecânico e peça para revisar. Pois teria que queimar normalmente. Não conseguira regular nenhum carburador com apenas 03 cilcindros em funcionamento, ok? Até breve.
Tenho um MP Lafer e quando comprei tinha 2 carburadores a álcool. Depois de 15 anos transformei para só um carburador e optei pelo de Passat / Voyage por ter garganta de 35mm. Andou bem até que a haste da tampa responsável pela abertura do giclê no fundo da cuba, que dispara a aceleração , partiu. Por não encontrar em nenhum lugar fizemos artesanalmente sem sucesso. O que devo fazer? Colocar 01 carburador Brosol 32 PCI ou outra opção?
Considerando que já está adaptado, poderia utilizar o Brosol H 35 PDSI do Chevette.
Manteria os 35 mm sem contar que o carburador é muito parecido com o modelo para Passat.
Além disso, é aplicado em motores 1600 gasolina.
Veja o produto: http://www.carburadorbrasil.com.br/CARBURADOR-BROSOL-SOLEX-H-35-PDSI-CHEVETTE-GASOLINA-CARBURADOR-BRASIL--Carburadores-Novos--Carburador-Brosol-_cod_198
Meu fusca tekm motor 1500 e carburador solex 30. É economico andando na ponta do acelerador, mas em alta o desempenho é insatisfatorio, nitidamente falta alimentação. Inicialmente pensei numa dupla (já tenho os coletores para os cabeçotes de entrada única e carburadores solex 32 de brasilia),mas imagino que terei problemas para acertar a regulagem do motor 1500, e por isso estou relutante em fazer a troca. Entretanto, vi a venda um carburador novo simples brosol 32 PCI, creio que seja do fusca 1600 84/86 a gasolina.É só tirar o 30 e por o 32, sem qualquer adaptação. Pergunto: será que fica bom?
ResponderExcluirErik, bom dia. Realmente você deve pensar duas vezes em fazer a alteração para dois carburadores. Além do investimento financeiro, terá que ter um ótimo profissional para realizar as devidas alterações e principalmente a equalização dos carburadores. O modelo 32 PCI é um carburador novo, importado da Argentina, que equipou a linha VW também aqui no Brasil. Tem consumo semelhante ao modelo nacional com a diferença de proporcionar um "up" no véiculo, uma vez que a borboleta é de 32 mm. Não requer nenhum tipo de adaptação, basta tirar um e colocar o outro. Talvez seja uma alternativa para seu problema... Agradeço sua visita em nosso Blog.
ResponderExcluirApesar de toda a modernidade da injeção eletrônica, não se pode dizer que o carburador é "peça de museu". Ainda tem uma confiabilidade em condições extremas e a manutenção não demanda um ferramental tão complexo.
ResponderExcluirConcordo plenamente... haja vista que a categoria do automobilismo mais popular nos Estados Unidos, a Nascar, tem seus propulsores alimentados por carburador... E americano de bobo não tem nada.
ResponderExcluirTenho um fusca 1200 de 1957 equipado com um carburador solex 28 PCI.Tem algum problema se colocar um carburador 32 PCI?
ResponderExcluirGrato pela atenção
Pedro... Ambos tem características semelhantes com bomba de aceleração frontal. Com o modelo 32 PCI terá mais potência porém o consumo será maior...
ResponderExcluirTenho um escort 1.6 cht a alcool, e quero transformar pra gasolina, porque aqui no RS o frio e o preço do alcool tao matando... Comprei um carburador do 1.6 a gasolina, no que mais devo mexer?
ResponderExcluirPara fazer a conversão correta deverá trocar pistões e anéis, alterar características do cabeçote, velas, e rotor do distribuidor...Grato pela visita.
ResponderExcluirBom dia, como falo para identificar o carburador do meu carro: Belina 1980 motor renault 1.6 gasolina.
ResponderExcluirSamuel Rocha
Boa tarde. Verifique no corpo do carburador... deverá haver a marca e a numeração do mesmo. Informe os dados e lhe direi qual o modelo correto, ok? Agradeço e aguardo seu contato.
ResponderExcluirtenho 1 logus 1.8 a gasol.,o carb. original deu perca total e o 4 CILINDRO NAO queima direito. arranjei 1 a alcool 3e e passei as peças do 2e[tubos, gicles,etc..]para o 3e e nao esta dando lenta,ta com exesso de combust.,pensei que o problema fosse o gicle principal[aquele que se coloca por cima do lado dos tubos misturadores],usei o 135/65 aquele que tem 8, o que tem 4 furos furos ;usei150/50 e nao deu certo.so melhora quando tapa ofuro do ar desses abençoados , asim mesmo o cil.4 nao funçiona direito. cabecote e eletri feitos o que faço. um abraço e agradeço a gentileza
ResponderExcluirAmigo... Tem coisa bem errada ai. O carburador nada tem haver com o fato do 4º cilindro não funcionar. Se fez o cabeçote, sugiro que leve ao seu mecânico e peça para revisar. Pois teria que queimar normalmente. Não conseguira regular nenhum carburador com apenas 03 cilcindros em funcionamento, ok? Até breve.
ResponderExcluirtenho um monza ano 90gostaria de eu mesmo fazer a manutençao do carburador .tem como voceis me mandar o esquema desse carburador
ResponderExcluirBoa tarde.
ResponderExcluirEntre em contato comigo no e-mail: sac@carburadorbrasil.com.br...
bom dia tenho um fusca 1500, o que posso fazer para melhorar o desempenho?
ResponderExcluirOlá.
ResponderExcluirJá experimentou fazer uma revisão completa no carburador?
Sugiro que faça uma manutenção com troca de reparos e e novo kit de giclagem.
Conforme o estado do carburador, por vezes é necessária a troca de eixo e borboleta.
Na grande maioria dos casos, você consegue a solução do problema com este procedimento indicado.
Caso necessite de peças, mantenha contato conosco, ok?
Até breve.
Tenho um MP Lafer e quando comprei tinha 2 carburadores a álcool. Depois de 15 anos transformei para só um carburador e optei pelo de Passat / Voyage por ter garganta de 35mm. Andou bem até que a haste da tampa responsável pela abertura do giclê no fundo da cuba, que dispara a aceleração , partiu. Por não encontrar em nenhum lugar fizemos artesanalmente sem sucesso. O que devo fazer? Colocar 01 carburador Brosol 32 PCI ou outra opção?
ResponderExcluirMarcus Correia, boa tarde.
ResponderExcluirConsiderando que já está adaptado, poderia utilizar o Brosol H 35 PDSI do Chevette.
Manteria os 35 mm sem contar que o carburador é muito parecido com o modelo para Passat.
Além disso, é aplicado em motores 1600 gasolina.
Veja o produto: http://www.carburadorbrasil.com.br/CARBURADOR-BROSOL-SOLEX-H-35-PDSI-CHEVETTE-GASOLINA-CARBURADOR-BRASIL--Carburadores-Novos--Carburador-Brosol-_cod_198
Caso tenha novas dúvidas, estarei à disposição.
Agradeço a visita em nosso blog...