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Carburadores

CARBURADOR BROSOL (SOLEX) 30/34 BLFA (NOVO)
Código Brosol 130507
Código Volkswagen 029.129.015.57

Trata-se de carburador original aplicado na linha Volkswagen, motores AE 1.6 gasolina, também popularmente chamados de CHT.

Carburador de duplo corpo, com acionamento a vácuo do segundo estágio (através de cápsula pneumática).

Dispõe de interruptor eletromagnético de marcha lenta.

Trabalha com saída de retorno de combustível na tampa e dispõe de entrada para sistema de canister.

Equipa a chamada linha BX: Gol / Voyage / Parati / Saveiro de novembro de 1989 em diante.

Perfeitamente compatível ao seu concorrente direto Weber modelo 460.

Para aqueles que ainda têm um Weber em seu veículo (que deixou de ser fabricado), a boa notícia é que poderão fazer a substituição pelo modelo Brosol sem nenhum tipo de adaptação.

Basta retirar o carburador Weber e instalar o carburador Brosol.

Utilizam o mesmo filtro de ar, coletor de admissão, cabo de afogador e cabo de acelerador.

Portanto não requer alterações ou adaptações de componentes.

Mais informações:

sac@carburadorbrasil.com.br
http://carburadorbrasil.com.br/

Como funciona um carburador?

Carros novos são confusos. Com todos aqueles computadores, sensores e traquitanas eletrônicas, parece que há algum tipo de bruxaria acontecendo sob o capô. Apesar disso nós adoramos a tecnologia dos carros modernos, mas hoje vamos explicar algo mais conservador e tradicional e responder uma dúvida antiga sobre algo que muita gente nunca usou: como funciona um carburador?

Quase nenhum veículo novo usa carburadores. A produção de sistemas simples de injeção eletrônica é tão barata que não há mais motivo para usar algo complicado como um carburador. Ainda assim, é interessante saber como os motores chegaram onde estão hoje, e tudo isso começou com o bom e velho carburador.

Para otimizar o desempenho do motor os engenheiros precisam assegurar que haverá ar suficiente misturado ao combustível para que ele queime totalmente durante a combustão. Uma mistura ideal, na qual todo o combustível é queimado, é conhecida mistura estequiométrica. Manter a razão estequiométrica permite que o motor tira o máximo proveito da densidade de energia do combustível. Se houver menos ar que o necessário, a mistura estará rica/gorda, e causará consumo excessivo de combustível e fumaça em demasia expelida pelo escape, além da possibilidade de afogar o motor em casos extremos.

Se houver ar demais misturado ao combustível, a mistura será pobre, e sua queima produzirá menos potência e mais calor. Por isso os engenheiros devem otimizar esta relação para obter o máximo de trabalho mecânico da combustão. A relação ideal de ar-gasolina é 14:1, e de etanol é de 9:1 — ou seja: para cada parte de etanol são necessárias nove partes iguais de ar.

A necessidade de garantir esta relação exata e precisa esteve na lista de prioridades da engenharia automotiva por décadas.

Os carburadores foram criados no fim do século 19, período considerado o início da história automotiva. Seu nome deriva da palavra francesa “carbure”, que significa carbeto. O carburador é um dispositivo puramente mecânico (embora alguns precisem de uns choques elétricos) usado para misturar o ar e o combustível usados até a metade da década de noventa (o últimos carro carburado do Brasil foi a VW Kombi 1996).

Para compreender como os carburadores funcionam, você precisa compreender o princípio de Bernoulli. A equação (exibida abaixo) demonstra que um aumento na velocidade de um fluido (energia cinética) requer uma diminuição na pressão (energia potencial).

p1, ρ1, e v1 são pressão estática, densidade e velocidade, respectivamente no ponto 1. p2, ρ, e v2 são a pressão estática, a densidade e a velocidade em outro ponto do fluxo. Podemos considerar que a densidade do fluido é praticamente constante, portanto ρ1 é praticamente igual a ρ2. Digamos que no ponto 2 haja um estreitamento onde a velocidade do fluido aumenta. Isso significa que v2 é maior que v1. Para ambos os lados a equação de Bernoulli permanece equivalente, p1 precisa ser maior que p2. Desse modo, a alta velocidade no estreitamento gera baixa pressão.

Embora muita gente encare os carburadores como mecanismos mágicos, eles são basicamente um tubo através do qual o ar filtrado flui depois de ser admitido pelo coletor do carro. Dentro deste tubo há um estreitamento, ou o “venturi”, onde cria-se vácuo. Há um pequeno furo nesse estreitamento chamado giclê, que recebe combustível por meio de uma cuba de nível constante, regulado por um sistema de agulha e bóia.

O vácuo criado no venturi puxa o combustível da cuba, que está sob pressão atmosférica. Quanto mais rápido o ar passa pela garganta do carburador, menor a pressão no venturi. Isso leva ao aumento da diferença de pressão entre o venturi e a cuba de nível constante, e desse modo mais combustível flui pelo giclê e se mistura ao ar admitido.

Mais abaixo do giclê, há uma válvula borboleta que abre por meio de um cabo ligado ao pedal acelerador. Esta borboleta pode abrir completamente, permitindo um fluxo de ar mais rápido através do carburador, criando maior vácuo no venturi, que envia mais combustível ao motor, produzindo mais potência. Em marcha lenta, a borboleta está completamente fechada, mas há um giclê de marcha lenta independente desta válvula que envia uma determinada mistura ar-combustível ao motor. Sem o giclê de marcha lenta, o motor apagaria se o motorista não mantivesse o acelerador pressionado.

E aquela alavanca que você vê nos carros antigos? Aquilo é o afogador. O afogador serve para enriquecer a mistura de ar-combustível no momento da partida. Quando você puxa a alavanca, a válvula do afogador fecha e restringe o fluxo de ar na entrada do carburador. Isso enriquece a mistura rica para facilitar a partida. Com o motor aquecido, basta empurrar o afogador de volta e deixar seu motor sorver aquela mistura estequiométrica mágica.

Fonte: Jalopnik

Dicas aos marinheiros de primeira viagem

Escolher o modelo, a motorização, a cor e os opcionais. Quem está comprando um carro pela primeira vez tem uma longa lista de itens para pesquisar até achar a melhor opção. Na semana em que é comemorado o Dia do Automóvel, que é no próximo domingo (13).

A escolha e os cuidados

“Muitos clientes que compram o primeiro carro para seus filhos ficam preocupados com a violência no trânsito e a falta de informação sobre a máquina, que não foi feita para ser indestrutível”, afirma Denis Marum, proprietário da oficina Chevy. O engenheiro mecânico, além de empresário, ministra cursos para quem quer sair de casa motorizado. "A ideia do curso é informar as pessoas sobre a manutenção do veículo para não serem enganadas nas oficinas", explica.

O primeiro item a ser considerado para quem quer comprar um carro usado é o manual do proprietário. Esquecido pela maioria dos motoristas no porta-luvas do carro, é onde se encontram informações primordiais para saber o estado do veículo. “Lá estão as datas das revisões obrigatórias e se a quilometragem do carro é correspondente ao que está marcado no hodômetro”. Marum completa, “se não tiver revisão, fuja. Vai gastar muito mais quando precisar parar o carro em uma oficina”. Outro item importante, e muito curioso, é o macaco. “Quase ninguém olha, mas se você prestar atenção, pode conferir se o equipamento esta enferrujado, o que é um indício forte de que o carro passou por uma enchente”. Desconfiar de preços incompatíveis com o mercado é outro ponto que merece atenção redobrada.

Revisar o veículo e manter a manutenção em dia é um dos principais pontos para quem vai adquirir um carro. E muitos procedimentos podem ser feitos pelo próprio dono, como verificação do óleo do motor, da água do sistema de arrefecimento (resfriamento do motor), visual dos pneus e do estepe (bolhas sempre são sinal de perigo), extintor de incêndio, palhetas do limpador de para-brisa e o cinto de segurança. “Parece desnecessário, mas puxar o componente repentinamente e ver se trava com firmeza garante que o equipamento está funcionando normalmente”, completa Denis.

Com o carro em movimento, é possível testar o freio (ruídos significam que algum dos componentes pode estar desgastado) e o balanceamento das rodas: a trepidação do volante exige que as rodas passem por verificação. Dentro do carro, o painel é um componente muito importante para a verificação das peças do carro. Além da pressão do óleo, falta de água e bateria, é lá que você pode saber se os freios estão gastos. Se a luz acender significa que o nível de fluido está baixo. Como o componente funciona sobre pressão, quando as pastilhas estão gastas elas ocupam menos volume e a bomba libera mais óleo para o condutor de pressão, com o objetivo de completar esse “espaço perdido”. Consequentemente, o nível de óleo abaixa.

Denis fala que casos como esse acontecem com frequência: “você vai até um posto e fala que tem uma luz acesa no painel e não sabe o que é. O frentista, muitas vezes pouco informado, oferece fluido de freio e você compra, quando, na verdade, o que precisa ser trocado são as pastilhas do freio”.

Economizando com o combustível

A tarefa não exige grande conhecimento. Um filtro de ar entupido, por exemplo, pode significar que o motor não esteja recebendo a quantidade de ar necessária e, portanto, não está “queimando” o combustível corretamente. “Ao entrar em um posto, verifique sempre se as bombas de etanol contam com decímetro. O equipamento ajuda a fiscalizar a qualidade do combustível que, quando é de má qualidade, no caso do etanol, leva muita água em sua composição atrapalhando o motor durante a queima, e gastando mais”, aconselha Marum.

Substituir a vela do motor na quilometragem certa (a cada 20 mil km rodados) também ajuda o propulsor a queima do combustível alinhada, evitando desperdícios. Outros detalhes também são muito importantes na hora de economizar: pneus com 5 libras abaixo da calibragem recomendada gastam 20% a mais de gasolina, segundo o engenheiro. A maneira de dirigir também é importante neste caso. O acelerador gera energia e o freio dissipa. Procure sempre manter a rotação do motor o mais baixo possível sem que ele trepide.

E a chuva?

Em grandes centros, é comum os motoristas enfrentarem ruas congestionadas quando está chovendo e, consequentemente, enchentes. Tomar cuidado nessa hora é primordial para evitar gastos fora do orçamento. A altura da água nunca pode passar a metade da roda do carro. O dano será menor, mas ele ainda existe. Os rolamentos das rodas contêm graxa que, quando está quente, com o carro em movimento, fica amolecida. A água danifica o composto e o rolamento de uma só vez. “Depois de alguns dias, você vai sentir no bolso o resultado de ter enfrentado uma enchente”. Se o carro morreu, nunca religue o motor com o carro coberto por água. O ideal é levá-lo para um lugar mais alto para tentar dar a partida. Agora que você já conheceu dicas importantes sobre a manutenção preventiva e cuidados com a compra e com o carro, é só procurar o modelo que você mais gosta e cair na estrada.

Fonte: icarros

AUTOMEC 2013

A 11ª AUTOMEC - Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços

O ponto de encontro do setor de reposição, líder da América Latina. Em um único local, o mercado de reposição automotiva, apresenta na AUTOMEC inovações e soluções nas áreas de peças e sistemas, acessórios e tuning, reparação e manutenção, TI e gestão. A AUTOMEC é a plataforma ideal para promover produtos e serviços para um importante pólo gerador de negócios; uma ótima oportunidade para apresentar as tendências do mercado; excelente estratégia para impulsionar vendas; fortalecer a imagem da marca, qualidade e serviços; analisar concorrência; fidelizar e conquistar novos clientes; e estreitar relacionamento com o público comprador altamente qualificado, no âmbito nacional e internacional. Automec 11ª Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços Data: 16 a 20 de abril de 2013 Horário: Terça a Sexta das 10h às 19h - Sábado das 9h às 17h Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi Av. Olavo Fontoura, 1.209 - Santana - CEP 02012-021 São Paulo - SP ATENÇÃO: Ao participar da Automec, VISITANTES e EXPOSITORES estão cientes e concordam que fotografias e filmagens feitas durante o evento poderão ser utilizadas pelos organizadores para promoção do setor e do evento.

LANÇAMENTO MECAR 2013

Parceria Carburador Brasil e Mecar Carburadores

 Dando sequência à parceria de sucesso entre as empresas, Carburador Brasil e Mecar Carburadores, apresentamos os lançamentos para 2013.

Em encontro com a participação do senhor Jaime (proprietário da empresa Mecar Carburadores), senhor Tercio Odilon (Diretor da Carburador Brasil), Thiago Dantas (Departamento de Vendas Mecar Carburadores) e Fernando Monteiro Lobato (Gestor Comercial da empresa Carburador Brasil), foram definidas diretrizes para o ano de 2013 com o desenvolvimento de novos produtos e apresentação da linha 460 para motores CHT e AE.

Começaremos em breve o trabalho de divulgação dos produtos em nosso site: www.carburadorbrasil.com.br

Para novas informações, consulte nosso departamento de vendas: sac@carburadorbrasil.com.br ou pelos telefones (11) 4437-1184 / (11) 4974-7597 

Dicas de restauração de carros antigos

Um processo lento que vale a pena, quando você menos espera seu carro estará novo. 

Fonte: iCarros

Lançamento, não perca!

PROMOÇÃO IMPERDÍVEL

CARBURADOR BRASIL DISTRIBUIDOR AUTORIZADO BROSOL

Na ocasião da última AUTOMEC realizada em abril na cidade de São Paulo, selamos nossa parceria com a empresa AMP e nos tornamos distribuidores autorizados BROSOL.

Após vários meses destinados a negociações e acerto de detalhes, passamos a representar a empresa BROSOL no fornecimento de carburadores e suprimentos para carburação.

Estamos trabalhando diretamente com a área de engenharia e departamento de vendas no sentido de aprimorar os produtos atuais e desenvolver novas possibilidades de atendimento ao mercado brasileiro.

Já dispomos de carburadores importantes para a venda direta como os modelos H 34 SEIE e 3E para GM Opala, H 30/34 BLFA aplicado nos motores AE e CHT das montadoras Volkswagen e Ford, os tradicionais H 30 PIC aplicados nos Fuscas e Kombi, além do modelo 2E que equipa motores 1.8 e 2.0 AP da linha VW / Ford e Monza e Kadett 1.8 da linha GM.

Para outros modelos Brosol há a possibilidade de encomenda junto ao fabricante.

Muito em breve teremos mais novidades para oferecer ao publico brasileiro e aos vizinhos da América Latina..

Veja estoque atualizado no link abaixo:

http://www.carburadorbrasil.com.br/listagem.aspx?ni1Codigo=9&ni2Codigo=26&Ni1descricao=Carburadores&Ni2descricao=Brosol%20Novo

Visite nosso site: www.carburadorbrasil.com.br

VIAGEM À ARGENTINA. IMPORTAÇÃO DE CARBURADORES – II PARTE

Dando seqüência à parceria firmada entre nossa empresa Carburador Brasil e a empresa Caresa (fabricante de carburadores e bombas de óleo) na Argentina, estive novamente no mês de novembro em visita à fabrica na cidade de Buenos Aires.

Em reunião com os senhores Sanut sênior, Cristian Javier e Edmundo Romano, definimos as diretrizes para o ano de 2011 com novos processos de importação e desenvolvimento de novos produtos.

Já há estudos para fabricação de alguns modelos de carburadores que estão em falta no mercado brasileiro. Nossos esforços estão concentrados no desenvolvimento do modelo Solex H 34 que equipa a linha GM (Opala).

Também em breve estaremos lançando aqui no Brasil o carburador para Renault Traficc.

Participei ainda da feira Automechanika Argentina, evento bienal realizado em várias partes do mundo e que neste ano de 2010 teve como sede a cidade de Buenos Aires.

A edição foi apresentada em uma área de mais de 40.000 metros quadrados no prédio de “La Rural Ferial Argentina” com diversos setores na área de serviços e reparação de veículos, peças e componentes automotivos, acessórios e Tunnng.

O evento contou com mais de 500 expositores provenientes da Alemanha, Argentina, Austrália, Brasil, Canadá, China, Chile, Equador, Espanha, Estados Unidos, França, Índia, Itália, Malásia, México entre outros países.

Foram realizados dezenas de contatos com diversos expositores, gerando grandes perspectivas para novos negócios.

No mais... Buenos Aires continua charmosa como sempre.

Retornarei em breve com novidades...

TABELAS DE CALIBRAÇÃO E GICLAGEM

Tabela para Carburadores

Após realizarmos pesquisa em nosso site verificamos que 80% dos nossos clientes tem algum tipo de dúvida sobre a "giclagem" correta de seu carburador.

Em tempos de inspeção veicular é importante que o veículo esteja dentro das especificações do fabricante, caso contrário o proprietário terá problemas...

Motores com falhas, excesso de consumo, velas encharcadas, veículos sem força, marcha lenta ruim, além de alterações nos níveis de CO e HC, são alguns dos problemas ocasionados por "giclagens" fora das especificações do fabricante.

Além do que várias são as vezes em que o chamado "mecânico" altera sua "giclagem" por não conseguir regular o motor. E ainda fica pior quando acaba "adulterando" os gicleurs para proporcionar maior passagem de combustível, aumentando drasticamente o consumo do veículo.

Normalmente quando se faz a limpeza e manutenção do carburador surge a dúvida: "... será que os gicleurs estão corretos? ..."

Para sanar este problema estamos lançando um serviço de baixo custo e de extrema importância.

Exemplo:




Você receberá em seu e-mail as informações sobre a calibração de seu carburador conforme especificação original do fabricante.

Desta forma você poderá verificar se o seu carburador está dentro da normalidade proporcionando melhor funcionamento além de economia de combustível.

Caso tenha qualquer dúvida entre em contato conosco: sac@carburadorbrasil.com.br

Carburador Opala Coupê e Sedan Weber (DFV) 228

Esquema de montagem do carburador Weber (DFV) 228 aplicação linha Opala Sedan e Coupê à gasolina.

Solex 30 PIC novo... finalmente !!!

Excelente informação para todos os amantes do Fusca... Carburadores 30 PIC novos no mercado.

Aplicação nas linhas Fusca, Brasilia e Kombi motores a ar 1300, 1500 ou 1600.

Originais na caixa e sem uso.

É a solução para aqueles que queriam manter os seus "velhinhos" originais e não encontravam peças.

http://www.carburadorbrasil.com.br/